比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保2024年房价会继续下跌吗险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监2024年房价会继续下跌吗会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽2024年房价会继续下跌吗(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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