5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任(rèn)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和在职教育是什么意思，补充在职是什么意思充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(在职教育是什么意思，补充在职是什么意思lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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