5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了(le)两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车(chē)超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期(q云n是哪里的车牌号ī)于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照相(xiāng)关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了(le)《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12云n是哪里的车牌号.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到5云n是哪里的车牌号.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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