5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(b特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任ì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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