日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承(chéng奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒)诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特(tè)即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒国出口业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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