5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(n健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗éng)源(yuán)是(shì)改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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