随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关(guān)注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露(lù)数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要(yào)求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号chóu)是独(dú)一(yī)档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公(gōng)司(sī)董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬(chóu)在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合(hé)计(jì)456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事(shì)景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国(guó)内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第(dì)八年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报(bào)道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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