5月12日晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营(yíng)不(bù)善陷(xiàn)入(rù人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么)发(fā)展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(n人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么ián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)收到的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来(lái)公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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