暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶其远而无所至极邪其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音的邪怎么读音，卯怎么读音、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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