周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还(hái)在(zài)电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克(kè)没(méi)有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作(zuò)为成(chéng)本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超(chāo)重型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下(xià)一次测试(shì)”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年(nián)初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何(hé)证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船(chuán)围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价。

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