5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代(d张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗ài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(g张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗è)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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