柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗>　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎ48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗n)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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