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柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能(néng)直(zhí)接点着(zhe),一般的火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chá耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标i)油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可(kě)能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成(chéng)，也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大(dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆(li耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标àng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现象，柴油中所含有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸(xī)附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂量(liàng)不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝(níng)点，进步柴油(yóu)的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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