暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领(lǐ齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式ng)港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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