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航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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