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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　 最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词        1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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