比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jì中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样n)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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