暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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