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中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵

中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过(guò)去(qù),车企高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车新势(shì)力(lì)中,小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪(xīn)酬(chóu)情况(kuàng)。

  理想(xiǎng)和零(líng)跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元,以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿,堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外,吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰,不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

  理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán),同比增长34%,占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng),李想、沈亚楠和(hé)李铁,薪酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

  理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪(xīn)酬,对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬(chóu)中,工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

  另一(yī)位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán),相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵。2022年9月,港交所文件(jiàn)显示,沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票,套现金额超9000万元,以此计算,他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自理想汽车2022年报。

  造车新势力(lì)中,零(líng)跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示,董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元,同比增(zēng)长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在(zài)业界看来(lái),这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重(zhòng)要(yào)原因。

  小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下(xià),管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán),其中,董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元,联合创(chuàng)始人(rén)夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

  海马江淮高管无人过百万

  在(zài)造车新势(shì)力(lì)之外,给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵ight: 24px;'>中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最低(dī),仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧的薪资为4188万元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的(de)存在,接(jiē)下来(lái)车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的(de)909万和华(huá)晨中国的(de)603万元(yuán)。

  王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng),但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显(xiǎn)示(shì),比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别(bié)是执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)李柯,税(shuì)前(qián)报酬960.20万元;第二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌,薪(xīn)酬887万元;执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán),排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

  过去的(de)一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆,夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座;净利(lì)润也达到166亿元(yuán),超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元,成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

  长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

  值得关(guān)注的是,海马汽车(chē)年报显示,报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán),董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间,其中江(jiāng)淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入(rù)最(zuì)高,为91.3万元,董事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝

  在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng),国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍(bèi),是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球,会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会(huì)(SEC)的(de)一份文件显示,通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)(约(yuē)合人(rén)民币2亿元),连(lián)续第八年(nián)成为底特(tè)律三(sān)大汽车制(zhì)造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美元(约合人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

  值得(dé)注(zhù)意的是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道,早在2018年,马斯克就(jiù)制定了(le)长达(dá)十年(nián)的(de)薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案,特斯拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和(hé)现金奖励,但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标,则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权(quán)。所以,马斯(sī)克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

  换句(jù)话(huà)说(shuō),马斯(sī)克的主要(yào)收入为(wèi)股票期(qī)权激(jī)励(lì),后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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