暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适纳粹分子是什么意思于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一纳粹分子是什么意思条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估(gū)纳粹分子是什么意思、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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