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相遇时间的公式相遇时间怎么求柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：
相遇时间的公式相遇时间怎么求r: #ff0000; line-height: 24px;'>相遇时间的公式相遇时间怎么求>　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。