周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公司一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在(zài)设定(dìng)预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还(hái)要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克(kè)明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系(xì)列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报(bào)电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预(yù)期(qī)，并(bìng)一再警(jǐng)告(gào)称，经济形(xíng)势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成(chéng)本上升，以(yǐ)及(jí)越来越多的(de)汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下(xià)一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻(má)麻(má)的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了(le)什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消(xiāo)的(de)话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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