5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shē小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段ng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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