5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(mě三大球和三小球分别是什么 三大球的起源i)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(r三大球和三小球分别是什么 三大球的起源án)油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 三大球和三小球分别是什么 三大球的起源