国v是(shì)不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

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国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区(qū)别

　　国(guó)V中(zhōng)的(de)V，指代的是罗马数字，代(dài)表数字五，它(tā)是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数字（实际上是(shì)印度数字）传(chuán)入之(zhī)前使用的一种数码(mǎ)，现在应(yīng)用较少数字(zì)从1到10，因此国V指代的是(shì)国(guó)五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五排放标(biāo)准(zhǔn)基于欧五排放标准(zhǔn)，其中PM值(zhí)限制，国五排放(fàng)标(biāo)准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京(jīng)五和国五排放(fàng)标准要(yào)比欧五排放标准要更加严格(gé)。

　　根据京五(wǔ)排放标准(zhǔn)征求意(yì)见稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物的限(xiàn)值标准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独列了分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例出来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准，北京(jīng)一旦全面实施(shī)国V排放标准，则意味着达不到(dào)此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首(shǒu)次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国V排(pái)放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前(qián)后，北(běi)京市机动(dòng)车排放标准将升级为(wèi)相当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标(biāo)准相(xiāng)适应的地方油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)预计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要(yào)考虑的(de)是轻型汽油车(chē)和(hé)中(zhōng)型柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应(yīng)的阿拉伯数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例是(shì)国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数(shù)字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国(guó)v，国(guó)vi这(zhè)些(xiē)标准都是为(wèi)了(le)控制汽车尾(wěi)气的排放而制定的，其中包括一(yī)氧化碳、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶(jiē)段(duàn)机动(dòng)车污染物排放标准(zhǔn)，即国五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧盟(méng)的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其对(duì)氮氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒子等机(jī)动车排放物的(de)限(xiàn)制(zhì)更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加以实现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可(kě)，排放(fàng)指令是EEC或EU参(cān)与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令(lìng)）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产一致性(xìng)排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认(rèn)证和生产一(yī)致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科(kē)-国家第(dì)五(wǔ)阶段机(jī)动车(chē)污染物排放标准(zhǔn)

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