比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险(x团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月iǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(d团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月e)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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