5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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