国v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别以及(jí)国v与国vl的(de)区别(bié)，国5车还(hái)能开几(jǐ)年，国v是不是(吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法shì)国6标准，国(guó)v是(shì)不是国4，国v是不是国五的(de)意思(sī)等问(wèn)题，小编(biān)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代(dài)的是罗马数字，代表数(shù)字(zì)五，它是(shì)欧洲在(zài)阿拉伯(bó)数字(zì)（实(shí)际上是印度数字）传入之前(qián)使用(yòng)的一(yī)种数(shù)码，现在应用较少数字从1到10，因(yīn)此国V指代的(de)是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放(fàng)标(biāo)准基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国(guó)五(wǔ)排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放标准是每(měi)公(gōng)里(lǐ)5毫克(kè)，但京五(wǔ)和国五排放标准要比欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标准要更加严格。

　　根据京五排(pái)放标准征(zhēng)求(qiú)意见稿(gǎo)，三(sān)种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化(huà)合物的限值标准虽(suī)然(rán)还是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化(huà)合(hé)物(wù)中，将非甲(jiǎ)烷(wán)基碳(tàn)氢(qīng)化合物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦(dàn)全面实施(shī)国(guó)V排放标(biāo)准(zhǔn)，则(zé)意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国的(de)国V排放标准被提上了议事(shì)日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放标准将升级为相当于欧(ōu)V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经开始(shǐ)了相(xiāng)关(guān)准备(bèi)工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京将制定与国V排放标准(zhǔn)相适应(yīng)的地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用汽柴油(yóu)的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品标准预计会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的(de)是轻型汽油车和中型柴(chái)油(yóu)车(chē)两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应(yīng)的阿(ā)拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国(guó吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法)iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为(wèi)了控制(zhì)汽车尾(wěi)气的排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳(tàn)、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮(fú)物等(děng)。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国(guó)V也就是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，国家第(dì)五阶段机动车污染物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国(gu吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法ó)五标(biāo)准(zhǔn)，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟(méng)已经从2009年起开始执行，其(qí)对(duì)氮氧(yǎng)化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒(lì)子等机动车排(pái)放物(wù)的限制更(gèng)为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次(cì)标准，单车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放指令(lìng)共同加以实现(xiàn)的(de)，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法规(guī)由ECE参与国自(zì)愿认(rèn)可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年(nián)前(qián)巳(sì)实施(shī)若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性排放(fàng)限值）、2000年(nián)起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年(nián)起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生(shēng)产一致性排放限值）。

　　参考资料(liào)来源(yuán)：百(bǎi)度百(bǎi)科-国家第五阶段(duàn)机动(dòng)车污染物排放标准

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