柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化？柴(chái)油(yóu)结腊(là八哥鸟寿命是多少年)加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么结(jié)腊不化以及柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么(me)结腊不化，柴油结(jié)腊怎(zěn)样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处(chù)理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油车结(jié)腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机点直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴油馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这(zhè)些(xiē)蜡(là)会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　八哥鸟寿命是多少年柴(chái)油在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构成三角网状(zhuàng)结(jié)构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分(fēn)，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首要(yào)依据(jù)运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂(jì)。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活(huó)动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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