5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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