5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化(huà)。

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