5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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