暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释p>

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当(d无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释āng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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