周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接(jiē)连(lián)发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)kind用法固定搭配，kind用法总结关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克(kè)利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了(le)美(měi)股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们(men)在努力(lì)维持(chí)局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希望看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至少增加(jiā)到(dào)180万辆kind用法固定搭配，kind用法总结。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身作(zuò)为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利(lì)用利润空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在(zài)以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jikind用法固定搭配，kind用法总结àn)载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预(yù)设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架(jià)”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之(zhī)后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的(de)最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃(rán)料(liào)——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价(jià)。

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