柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。<一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不/p>

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不