暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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