日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》工业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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