周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘(pá年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思n)整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需(xū)求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)强调(diào)，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其(qí)电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利(lì)用(yòng)自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们(men)可(kě)以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车在(zài)美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下(xià)，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试(shì)的成功之处(chù)在(zài)于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还(hái)会继续(xù)降价(jià)。

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