日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面更加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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