5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(z未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗ài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生(shēng)产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征(zhēng)集到一(yī)名(míng)意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗