日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗)更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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