5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背(bèi)上(shàng建军是哪一年)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易建军是哪一年前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领(l建军是哪一年ǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称(chēng)。

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