5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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