随着2022年财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关(guān)注(zhù)的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的(de)金额(é)领跑众(zhòng)多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财(cái)报显示(shì)，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yknocked什么意思，knocking什么意思knocked什么意思，knocking什么意思uán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达(dá)到166亿(yì)元，超(chāo)过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的(de)股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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