暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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