5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗