周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于(yú)将利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司(sī)的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的(de)考验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行(xíng)官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关(guān)注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确(què)的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格(gé)，排挤其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车(chē)制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一(yī)下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地时间本周一(yī)进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直试(shì)图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思>

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次(cì)测(cè)试”学(xué)到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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