4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉开(kāi)帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一(yī)客采访相(xiāng)关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国(guó)际(jì)车企顶级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策(cè)的(de)带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更(gèng)多。尤其是(shì)在保(bǎo)时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油(yóu)车(chē)大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了(le)解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是(shì)新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把(bǎ)新能车晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的(de)广(guǎng)告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的车企(qǐ)，观(guān)展(zhǎn)的(de)行业人(rén)士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联(li一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么án)会数据，新能(néng)源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年(nián)起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是(shì)今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季(jì)度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的(de)乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一(yī)遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无(wú)比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清(qīng)理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是(shì)2040年，计划(huà)在几年内(nèi)向包括电气化在(zài)内的(de)研发项目投资总计(jì)约(yuē)5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地(dì)一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统(tǒng)燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球(qiú)首个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽(qì)车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车的(de)占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推(tuī)出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的(de)，我们三年就学(xué)会了。我们(men)会的，新(xīn)势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们(men)可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被(bèi)并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市(shì)值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在后面(miàn)，主要的(de)原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽车(chē)视(shì)为新能源转型的探路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时(shí)任(rèn)吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风(fēng)格(gé)上都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品策略之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在(zài)了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现(xiàn)在北(běi)京外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线(xiàn)几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换(huàn)壳(ké)车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利(lì)来说(shuō)，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车(chē)中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一步(bù)后，吉利(lì)迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居(jū)新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的(de)是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联(lián)网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一(yī)番(fān)厮杀(shā)的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的(de)局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格(gé)战的(de)猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对(duì)传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持续输血造车的(de)能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河，而(ér)对于毫(háo)无优势(shì)的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能源车(chē)企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没有技术也(yě)没有造车资质，甚(shèn)至有些(xiē)就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失。一(yī)些新能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者(zh一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么ě)需求(qiú)的(de)会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的(de)话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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