新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里程问题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自(zì)家(jiā)停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电(diàn)网临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资(zī)金资源(yuán)、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来(lái)了(le)成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务(wù)模(mó)式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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