5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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